نشر المركز الإعلامي لمجلس الوزراء مجموعة من الإنفوجرافات عبر منصاته الرسمية على مواقع التواصل الاجتماعي، استعرض من خلالها فوز مصر بعضوية مجلس المنظمة البحرية الدولية للفترة 2026/2027، في خطوة استراتيجية تعكس تنامي الدور المصري في منظومة النقل البحري والتجارة العالمية.
وأكدت الإنفوجرافات أن هذا الفوز يأتي تتويجًا للحضور المصري الفاعل داخل المنظومة البحرية الدولية، وما شهدته الدولة من تطور ملحوظ في قدراتها الداعمة لسلامة وكفاءة النقل البحري، نتيجة تنفيذ خطة شاملة لتطوير الموانئ ورفع كفاءتها التشغيلية، بما يعزز تنافسية النقل البحري المصري ويدعم مكانة مصر كمركز إقليمي وعالمي للنقل واللوجستيات وتجارة الترانزيت، في ظل طفرة تنموية غير مسبوقة شهدها القطاع خلال السنوات الأخيرة، عكست تزايد الثقة الدولية في الدور الملاحي المصري.
وسلطت الإنفوجرافات الضوء على التقدير الدولي لجهود الدولة في تطوير الموانئ، حيث تقدمت مصر 4 مراكز عالميًا في مؤشر الارتباط بخطوط الملاحة المنتظمة الصادر عن مؤتمر الأمم المتحدة للتجارة والتنمية «أونكتاد»، لتصل إلى المركز 19 خلال الربع الثالث من عام 2025، مقارنة بالمركز 23 في الفترة المناظرة من عام 2024، كما جاءت في المركز 23 عالميًا بمؤشر كفاءة خدمات الموانئ البحرية لعام 2024 الصادر عن المنتدى الاقتصادي العالمي.
وأشار البنك الدولي إلى تصدر ميناء بورسعيد المركز الأول إقليميًا والثالث عالميًا في مؤشر أداء موانئ الحاويات لعام 2024، فيما أكدت منظمة اللويدز العالمية إدراج ميناءي بورسعيد والإسكندرية ضمن قائمة أهم 100 ميناء عالمي خلال عام 2025.
وفي السياق ذاته، دخل ميناء السخنة موسوعة جينيس للأرقام القياسية باعتباره أعمق حوض ميناء مُنشأ على اليابسة بعمق 19 مترًا.
وأوضحت الإنفوجرافات استمرار نمو حركة التداول بالموانئ خلال عام 2024، رغم التحديات الإقليمية، حيث ارتفعت الطاقة الاستيعابية للبضائع بنسبة 5.2% لتصل إلى 183 مليون طن، مقابل 174 مليون طن عام 2023، كما زاد تداول البضائع بنسبة 16% ليبلغ 210 ملايين طن، مقارنة بـ181 مليون طن في العام السابق.
كما ارتفع عدد رحلات السفن بنسبة 12.5% ليصل إلى 16.2 ألف رحلة عام 2024، مقابل 14.4 ألف رحلة عام 2023، إلى جانب زيادة تداول الحاويات بنسبة 7.1% لتسجل 9 ملايين حاوية مكافئة، مقارنة بـ8.4 ملايين حاوية في 2023.
وأشارت الإنفوجرافات إلى نجاح الدولة في جذب أكبر 6 خطوط ملاحية عالمية، و7 من كبار مشغلي الموانئ الدوليين للعمل داخل الموانئ المصرية، فضلًا عن تشغيل خط الرورو المصري–الإيطالي بين ميناء دمياط وميناء تريستا.
وبشأن خطة تطوير الموانئ البحرية، أوضحت الإنفوجرافات أن إجمالي تكلفة التطوير بلغت 129 مليار جنيه خلال الفترة من 2014 إلى 2024، ومن أبرز المشروعات تطوير ميناء الإسكندرية الكبير، وإنشاء محطة «تحيا مصر» متعددة الأغراض بتكلفة 7 مليارات جنيه، وبطاقة استيعابية تتراوح بين 12 و15 مليون طن، إلى جانب تنفيذ مشروعات ربط ومحاور لوجستية وأرصفة جديدة ومحطات متكاملة لتداول وتخزين الحبوب.
كما شملت مشروعات التطوير ميناء شرق بورسعيد، حيث تم إنشاء أرصفة بطول 8.4 كم، مع تنفيذ المرحلة الثالثة بطول 6.2 كم، وإنشاء محطة الحاويات لشركة قناة السويس (SCCT)، ضمن جهود الدولة المستمرة لتعزيز تنافسية الموانئ المصرية على المستويين الإقليمي والعالمي.
